Completamente automatico e pivottante, si sgancia e si riaggancia da solo quando si oltrepassano i 36 gradi di angolo di sterzata.

La ruota montata su una forcella ruota su se stessa e permette lo sterzo del velivolo. Lo sterzo viene comandato attraverso i cavi della pedaliera, che fanno ruotare una piastrina (lasciata grezza senza fori, in modo che si possa decidere la posizione dell’aggancio dei cavi) e la piastrina comanda il movimento alla forcella e quindi alla ruota.

Tutti i piloti sanno però che in questa condizione non è possibile ritirare il velivolo nell’hangar, perché la ruota di coda, vincolata ai cavi, non permette di fare retromarcia, o una manovra di 180° con i freni. La soluzione è stata creare all’interno del corpo un meccanismo a camma che oltrepassato l’angolo di 36° (da ogni lato) svincola la piastrina di comando dalla forcella e quindi la ruota si trova libera di girare su se stessa.

Quando poi da qualsiasi condizione, il velivolo rulla, anche per poco, in modo rettilineo, automaticamente il meccanismo si riaggancia e la ruota diventa di nuovo vincolata ai cavi, consentendo il pieno controllo del velivolo

Il meccanismo girevole è sigillato per proteggerlo da acqua, sabbia e fango

tutti i ricambi sono disponibili

la ruota appartiene alla serie STS senza camera d’aria. Per evitare lo stallonamento dello pneumatico il ruotino è composto da una parte centrale e due spalle laterali che contengono lo pneumatico nel canale anche in caso di atterraggi estremi. Leggi approfondimento STS

Tutti i componenti sono ricavati dal pieno, macchinati CNC in alluminio aeronautico 2024

Il meccanismo è provvisto di ingrassatore.

Predisposto per attacco balestra, Alloggiamento per balestra da 1″ 3/4.

Finitura: anodizzato nero, a richiesta possiamo fornirli con finiture diverse

Compreso di pneumatico 4.00 – 4″ 6 ply Kenda

Peso totale 3.828 gr.

Il colore della finitura può essere modificato senza preavviso, vi preghiamo di contattarci per informazioni